#125299: - Zkoušel to tu zloděj stovek miliard Miloš Zeman a dopadlo to opravdu děsivě.... 

Zřejmě nejhorší zkušenost mají s PPP projekty na silnici Rakušané. Když stavěli tamní dálnici A5, hned na začátku vycházeli z mylných počtů, kolik bude po nových úsecích jezdit aut. Stát potom musel peníze za nejezdící auta soukromníkovi draze doplácet. Policisté v roce 2009 navíc zjistili, že peníze přes netransparentní PPP projekt skončily u neonacistické strany Joerga Haidera. Rakušané poté všechny další plány na PPP zmrazili.

Málo řidičů na soukromé dálnici mají i Poláci. Jde konkrétně o úsek A2 vedoucí z Varšavy do Německa. I tam se musela vláda dohodnout na kompenzacích pro soukromníka. Stejné problémy má i Maďarsko. PPP projekt tamní dálnice M1 z Budapešti na Vídeň zkrachoval, protože i po ní jezdilo málo aut. Stát musel nakonec dálnici draze vykoupit a mýtné na ní zrušit.

https://domaci.ihned.cz/

Zdá se mi, že co se nepodařilo v sousedních zemích, o tom si myslíme, že se podaří u nás známou českou třetí cestou. Nedostatek aut se dá přitom vysvětlit jednoduše - vysoké mýto! Bohužel jen málokdo řekne veřejně, že projekty PPP konkrétně při budování silnic jsou jen jinou formou půjčky. Problémem u nás ale přece není nedostatek peněz na investice, ale pomalá příprava. To PPP projekty nevyřeší.

#125303: Evropan - Re: Zkoušel to tu zloděj stovek miliard Miloš Zeman a dopadlo to opravdu děsivě.... 

Moc zajímavé. 

PPP hned od počátku vypadá opravdu jako velká hloupost či dokonce podvod. Parametry vždy musí být nastaveny tak, aby soukromý investor vydělal, to je naprostá jistota, tedy je velmi rizikové pro stát a super nerizikové pro investora. 

Tedy to v principu nedává žádný smysl a hned od počátku to vypadá jako gigantický podvod. 

A buďmě trochu spiklenčtí teoretici :-), vzhledem k tomu, že s tím původně v ČR přišel opravdu zloděj stovek miliard Miloš Zeman a už tehdy to dopadlo katastrofálně, je to spíše nástroj na vykrádání státu než cokoliv jiného, neb Zeman skutečně nic jiného nedělal, než tuneloval stát - viz. makroekonomická data z let 1998-2002. 

Já bych řekl, že to souvisí už s naprosto špatným principem, že stát je "investor" - to je obrovská hloupost. Stát není investor, stát spotřebovává naše daně na věci, které si jako občané nedokážeme či nechceme zajišťovat sami. Investor počítá se ziskem. Stát nemá zisk, nic takového neexistuje - pokud stát vybere na mýtnem systému třeba 200 mld. dopravním firmám jde mýtné do nákladů, tedy nezaplatí z nich daň ze zisku a takto je to se vším. (Přestože volič Zemana namítne, že tu platí i zahraniční společnosti, jako by naše společnosti neplatili v zahraničí :-)). 

Zisk státu je pojem, který by snad ani neměl být používán - "ziskem" státu jsou jen a jen daně. 

Stát je dokonce ve velmi prekérní situaci - pokud chce postavit např. nové dálnci, vytváří tím velký tlak na daně. Může se tvářit, že nové dálnice přinesou vyšší růst HDP, protože budou využívány na zrychlení dopravy, je to úvaha optimistická, ale vůbec nemusí být pravdivé. Co je jisté, že zvětšení majetku, který musí stát udržovat, znamená tlak na růst daní. Řekl bych, že ČR dosud ani neví, jestli je schopna majetek země reprodukovat, tedy jej udržovat. Ještě do nedávna byla obrovská část majetku církví bez údržby, která trvala více jak 20 let, jako by to chtěl někdo ukrást, jen nevěděli jak na to.