#50: Michaela Jílková - Re: Výhody x nevýhody 

 To sice možná jezdí, ale třeba o víkendu to nenavazuje a ve všední dny jen málokterý spoj....

Jinak když se na celou problematiku teď dívám, tak hlavní problém je v tom, že Děčín je brán jako jedno pásmo a jelikož je to pásmo "obrovské", tak pokud se člověk chce dostat na okraj sousedního tarifního pásma, tak jízdné vychází draze. Navíc při nepřistoupení DP Děčín do jednotného tarifu je třeba pro MHD Děčín kupovat další jízdenku, která to celé výrazně prodražuje... Nestačilo by Děčín rozdělit právě z důvodu nepřistoupení DP Děčín do více pásem? (ono vychází relativně draze i spojení z Děčína do Ústí)....

#55: Mates - Re: Re: Výhody x nevýhody 

 Samozřejmě, spoje přes Libouchec navazují spíš odpoledne, dopoledne je to bída a je to lepší přes Děčín. To samé o víkendech. Od nového roku to bude ještě větší bída s nenavazujícími spoji, protože teď vlaky navazují, potom budou ujíždět před nosem.

Jinak myslím, že by bohatě stačilo, kdyby město Děčín přistoupilo na integraci. Jenže trucuje, protože nevyhrálo konkurz. Na druhou stranu se ani nedivím, když konkurz vyhrála společnost, která nabídla nereálné náklady. Málo lidí ví, že  v Ústeckém kraji vlastně ani nevyhrála Bus Line, ale BDS-BUS Velká Bíteš. Jenže pak se nějak dohodli a prohodili si regiony - Velká Bíteš bude jezdit Litoměřicko (kde vyhrála právě Bus Line), a Bus Line tady. Vůbec celé je to nějaké podivné. :-(