Rychlá železnice? Teď je Česko rychlejší objet, poslední nová trať je z roku 1953, tvrdí expert

dnes | Doteď se vymýšlely důvody, proč vysokorychlostní tratě nemít, svět nás dávno předběhl, z Brna do Prahy by se mělo jezdit za hodinu, tvrdí Petr Šlegr z Centra pro efektivní dopravu. Dodává, že bez vysokorychlostních tratí bude v Česku jezdit méně mezinárodních spojení, naše vlaky se budou muset víc dotovat, budou růst dopravní problémy na dálnicích a zácpy ve městech. Ideální by prý bylo rekonstruovat stávající tratě a stavět nové.

......od vypuknutí oposmluvního kupčení uplnyne příští rok 20 let a oposmluvní zlodějské bandy se tento stát zbavuje dodnes a velmi pomalu i proto, že na Hradě sedí ruský trotl, nacionální komouš a jeden z autorů oposmluvního rozkrádání státu Miloš Zeman. 

Francie nedávno otevřela dalších 300 km trati TGV, pokud ČR otevřela 300 km, trati TGV, byl by rychlostní koridor přes ČR prakticky dokončený. 

#103832: - Vzpomíná na sliby rychlostních koridorů dnes ruských trotlů Zemana s Klausem?  

Japonské experesy Shinkansen (japonsky : 新幹線) začaly jezdit v září 1964. Nejdříve rychlostí 210 km/h., poté zvýšily rychlost na 270 až 300 km/h. Až my začneme konečně projektovat, tak zjistíme, že jste skoro sto let za Japoncema. A co by na to řekl Pitomio? Že by to svedl na blízkovýchodní uprchlíky? No a Zeman k tomu asi také nic neřekne. On dvakrát zatloukal základní hřeb do širokorozchodné trati z Bohumína do Ruska (nikdy se nepostavila) a plánuje stále superrychlý vodní kanál Odra-Labe-Dunaj. U Klause to bylo podobné - ten chtěl rušit všechny vlaky tam, kde vedou silnice.

No a v Evropě - italská Direttissima (Řím - Florencie) jezdí od roku 1978 rychlostí 250 km/h., francouzské TGV jezdí od roku 1983 s rychlostí od 270 do 330 km/h.

#103832: - 

V Česku pojede vysokorychlostní vlak nejdříve za deset let. V Rusku i Číně už jezdí

7 let starý článek.. :-)